{"id":684,"date":"2022-06-06T10:00:00","date_gmt":"2022-06-06T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/?p=684"},"modified":"2022-06-04T22:55:56","modified_gmt":"2022-06-05T01:55:56","slug":"o-impacto-da-alta-do-combustivel-nos-motoristas-de-aplicativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/2022\/06\/06\/o-impacto-da-alta-do-combustivel-nos-motoristas-de-aplicativo\/","title":{"rendered":"O impacto da alta do combust\u00edvel nos motoristas de aplicativo"},"content":{"rendered":"\n

Por  Enrique Carvalho Bohm, Gabriel Dombkowitsch Verissimo e Joana Lautenschlager Moreira\/Acad\u00eamicos de Jornalismo da Universidade Federal de Pelotas (UFPEL)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Os valores dos combust\u00edveis subiram de uma forma alarmante nos \u00faltimos tempos no Brasil. A gasolina, por exemplo, teve um reajuste de 18,7% nas refinarias este ano, aumento que afetou todas as pessoas que dependem do carro para locomo\u00e7\u00e3o. Os mais prejudicados, por\u00e9m, s\u00e3o aqueles que dirigem como forma de pagar as contas no final do m\u00eas, como os motoristas de aplicativos, que, a fim de continuarem sobrevivendo neste cen\u00e1rio, tendem a adotar algumas medidas alternativas, como aceitar apenas corridas acima de certo valor e quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

Antes de tudo, \u00e9 importante compreender de que forma a Petrobras regula os pre\u00e7os dos combust\u00edveis no Brasil. Desde de 2016, a estatal se utiliza da pol\u00edtica de pre\u00e7o de paridade de importa\u00e7\u00e3o (PPI), na qual os valores dos combust\u00edveis s\u00e3o orientados a partir dos pre\u00e7os internacionais do barril em d\u00f3lar, al\u00e9m de custos de importa\u00e7\u00e3o. Essa pol\u00edtica foi adotada pelo ent\u00e3o presidente da Petrobras, Pedro Parente, posto no cargo pelo ex-presidente da Rep\u00fablica Michel Temer (MDB), logo ap\u00f3s o impeachment<\/em> da ex-presidente Dilma Rousseff (PT), em 2016. <\/p>\n\n\n\n

Segundo o Observat\u00f3rio Social da Petrobras (OSP), entidade de pesquisa ligada \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Petroleiros (FNP), ao Instituto Brasileiro de Estudos Pol\u00edticos e Sociais (Ibeps) e ao Instituto Latino-Americano de Estudos S\u00f3cio-Econ\u00f4micos (ILAESE), o PPI \u00e9 comum em pa\u00edses com escassez em petr\u00f3leo, o que n\u00e3o seria o caso do Brasil, que produz cerca de 94% da mat\u00e9ria prima refinada pela estatal. Portanto, a tese do OSP \u00e9 que, com a extin\u00e7\u00e3o dessa pol\u00edtica, que regula a gasolina, o diesel e o g\u00e1s natural a partir dos valores internacionais, o valor do combust\u00edvel vendido nas refinarias do pa\u00eds poderia ser reduzido de R$2 para R$1,17, fato que impactaria de forma extremamente positiva a qualidade de vida dos motoristas de aplicativo ao redor do pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Paulo Xavier, presidente da Frente de Apoio Nacional ao Motorista Aut\u00f4nomo (FANMA), em nota ao TecMundo, afirma que 50% dos ganhos com os apps s\u00e3o destinados ao combust\u00edvel dos ve\u00edculos, mas que ainda existem gastos com manuten\u00e7\u00e3o, troca de \u00f3leo e pneus, sem falar dos demais gastos comuns, como a alimenta\u00e7\u00e3o, o aluguel e a energia, itens que tem, igualmente, ampliado o pre\u00e7o por conta da infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do fato de que no in\u00edcio da pandemia do coronav\u00edrus, condutores j\u00e1 haviam abandonado a profiss\u00e3o por conta da situa\u00e7\u00e3o sanit\u00e1ria que o pa\u00eds se encontrava, quando cerca de 30 mil de 120 mil motoristas debandaram dos aplicativos, com o aumento dos gastos para os servidores das plataformas, a situa\u00e7\u00e3o foi se afunilando. \u201cO motorista j\u00e1 estrangulou tudo que tinha para estrangular\u201d, disse o presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Motoristas de Aplicativos de S\u00e3o Paulo (Amasp), Eduardo Lima, ao jornal O Estado de S. Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Douglas Ferreira dos Santos, de 33 anos e ex-motorista da plataforma 99, explica ainda que acabou desistindo do emprego no app em decorr\u00eancia do aumento do valor da gasolina, \u201cO valor estava muito alto e n\u00e3o compensava, eu precisava trabalhar de dez \u00e0 doze horas para ter um retorno de quarenta \u00e0 cinquenta reais, incertos, por dia. E ainda, se tivesse algum preju\u00edzo no autom\u00f3vel, n\u00e3o gerava lucro algum.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Alta nos combust\u00edveis faz com que muitos desistam de trabalhar como motoristas de apps<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O auxilio combust\u00edvel que o Estado criou para os motoristas de aplicativos e taxistas, disponibilizando no m\u00e1ximo 300 reais mensais, acabou n\u00e3o sendo o suficiente para aplacar os custos exigidos mesmo para carros mais econ\u00f4micos, que rodam doze horas por dia e possuem uma m\u00e9dia de custo de 315 reais para encher o tanque, o que n\u00e3o dura nem dois dias completos de viagens.<\/p>\n\n\n\n

Cr\u00edstoni Costa, ex-motorista da Uber, explica que o aumento do pre\u00e7o da gasolina refletiu consequentemente no aumento da carga hor\u00e1ria de trabalho, que antes era de dez a doze horas por dia e passou a ser quase quatorze horas. \u201cEu, sempre trabalhei com metas di\u00e1rias de ganhos, abastecia 100 reais todos os dias, para fazer 200 reais – com lucro de 100 reais por dia. Em alguns dias, a meta n\u00e3o era alcan\u00e7ada devido ao cansa\u00e7o f\u00edsico e mental de dirigir por um longo per\u00edodo sem se alimentar direito. A plataforma em momento algum deu suporte aos motoristas, pois o pre\u00e7o do combust\u00edvel foi subindo abruptamente e os repasses por viagens se mantiveram na mesma porcentagem, diga-se de passagem, bem abaixo do necess\u00e1rio para cobrir despesas. Hoje, se v\u00ea um n\u00famero menor de condutores de apps, devido ao fato de uma grande parte ter que alugar ve\u00edculos, o que acabou tornando-se invi\u00e1vel\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Igor Vianna, trabalhador da Uber no munic\u00edpio do Cap\u00e3o do Le\u00e3o, ressaltou tamb\u00e9m que nos \u00faltimos meses as plataformas aumentaram o valor para os usu\u00e1rios, causando o aumento na margem de lucro, por\u00e9m, o lucro se direcionou para as bombonas, ocasionando o aumento da carga-hor\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima semana de maio de 2022, a C\u00e2mara dos Deputados aprovou um projeto de lei para congelar os pre\u00e7os do produto. Essa medida p\u00f5em um teto no Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS) para: combust\u00edveis, energia, g\u00e1s natural, comunica\u00e7\u00f5es e transportes coletivos. A medida agora est\u00e1 aguardando ser votada no Senado Federal, com o objetivo de classificar os itens j\u00e1 citados como essenciais, o que pro\u00edbe que o ICMS, que \u00e9 definido por cada estado, fique acima de 17%. Tomando o pre\u00e7o m\u00e9dio do combust\u00edvel em 2022, para servir de base de c\u00e1lculo, como toma o site da Petrobras, o valor do ICMS me m\u00e9dia, representa 24% do valor do produto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por  Enrique Carvalho Bohm, Gabriel Dombkowitsch Verissimo e Joana Lautenschlager Moreira\/Acad\u00eamicos de Jornalismo da Universidade Federal de Pelotas (UFPEL) Os valores dos combust\u00edveis subiram de uma forma alarmante nos \u00faltimos tempos no Brasil. A gasolina, por exemplo, teve um reajuste… Continue lendo →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1210,"featured_media":686,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[154,31,40,205,196],"class_list":["post-684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportagem","tag-crise","tag-economia","tag-inflacao","tag-motorista-de-aplicativos","tag-trabalho"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/files\/2022\/06\/uber.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=684"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":688,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684\/revisions\/688"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/media\/686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/superavit\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}