\u00a0 \u00a0 \u00a0As primeiras f\u00e1bricas surgiram em Pelotas a partir da segunda metade do s\u00e9culo XIX, e se intensificaram na primeira metade do s\u00e9culo XX. As f\u00e1bricas primeiramente eram ligadas a ramos da pecu\u00e1ria, j\u00e1 desenvolvida na regi\u00e3o \u2013 devido as charqueadas, espa\u00e7os de agroind\u00fastria que antecederam a industrializa\u00e7\u00e3o no desenvolvimento socioecon\u00f4mico pelotense -, e ao cultivo do arroz, que crescia fortemente naquela \u00e9poca. Essas f\u00e1bricas se concentravam no espa\u00e7o urbano localizado entre o Porto (1832), regi\u00e3o j\u00e1 desenvolvida em fun\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o saladeril, e a Esta\u00e7\u00e3o F\u00e9rrea (1884), pela facilidade de escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Na d\u00e9cada de 1950, Pelotas era considerada o segundo centro de maior produ\u00e7\u00e3o industrial no Rio Grande do Sul, ficando atr\u00e1s apenas da capital, Porto Alegre. Dessas ind\u00fastrias, a maioria referia-se \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de g\u00eaneros aliment\u00edcios, al\u00e9m das j\u00e1 citadas, as f\u00e1bricas, muitas localizadas na zona rural, contribu\u00edram para esta estat\u00edstica, produzindo conservas de frutas e legumes, entre os anos de 1950 e 1970.<\/p>\n
Nos anos de 1970, Pelotas apresentava grande crescimento industrial, no setor aliment\u00edcio, por\u00e9m a atividade industrial na zona urbana tornou-se incompat\u00edvel, demandando novas plantas industriais e uma nova rede de transporte rodovi\u00e1rio, sendo necess\u00e1ria a cria\u00e7\u00e3o do Distrito Industrial. Outro fator importante, que contribuiu para o projeto do novo distrito industrial, foi a crescente vinda da ind\u00fastria nacional para a cidade, por\u00e9m essas novas instala\u00e7\u00f5es acarretaram no decl\u00ednio da ind\u00fastria local, principalmente, daquelas localizadas na zona rural, que eram, muitas vezes, de administra\u00e7\u00e3o familiar.<\/p>\n
O local escolhido para o Distrito Industrial foi \u00e0s margens das rodovias BR 116, BR 392 e BR 471, longe da zona central da cidade. Tal fato impactou diretamente na estrutura urbana, uma vez que, mesmo crescendo economicamente, a cidade sofreu um esvaziamento, caracterizado pela subutiliza\u00e7\u00e3o da infraestrutura urbana e pela obsolesc\u00eancia e ociosidade dos edif\u00edcios industriais localizados nesse espa\u00e7o urbano. Caso que se agravou nos anos seguintes, quando na d\u00e9cada de 1980, a industrializa\u00e7\u00e3o na cidade entrou em decl\u00ednio, e o fechamento de diversos espa\u00e7os fabris foi not\u00e1vel, chegando, nos anos 2000, ao d\u00e9cimo munic\u00edpio industrializado do estado.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Atualmente, dos pr\u00e9dios, que antes abrigavam espa\u00e7os fabris, desde a \u00e9poca das charqueadas, muitos acabaram suprimidos da malha urbana, e os remanescentes, dos antigos lugares de trabalho representam os vest\u00edgios do Patrim\u00f4nio Industrial do s\u00e9culo XX da cidade de Pelotas, por possu\u00edrem grande expressividade econ\u00f4mica, cultural e paisag\u00edstica. Desses \u00e9 poss\u00edvel encontrar algumas antigas f\u00e1bricas vazias, sofrendo a\u00e7\u00f5es do tempo. Logo, a atribui\u00e7\u00e3o de novos usos para esses antigos lugares de trabalho \u00e9 uma forma de preservar a sua mem\u00f3ria e a sua hist\u00f3ria.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0 \u00a0 \u00a0As primeiras f\u00e1bricas surgiram em Pelotas a partir da segunda metade do s\u00e9culo XIX, e se intensificaram na primeira metade do s\u00e9culo XX. As f\u00e1bricas primeiramente eram ligadas a ramos da pecu\u00e1ria, j\u00e1 desenvolvida na regi\u00e3o \u2013 devido as charqueadas, espa\u00e7os de agroind\u00fastria que antecederam a industrializa\u00e7\u00e3o no desenvolvimento socioecon\u00f4mico pelotense -, e… <\/p>\n