{"id":328,"date":"2020-01-15T17:26:57","date_gmt":"2020-01-15T20:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/?p=328"},"modified":"2020-01-15T17:26:57","modified_gmt":"2020-01-15T20:26:57","slug":"simulacao-com-peoplegrid-para-pelotas-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/2020\/01\/15\/simulacao-com-peoplegrid-para-pelotas-rs\/","title":{"rendered":"Simula\u00e7\u00e3o com PeopleGrid para Pelotas\/RS"},"content":{"rendered":"

Publicado por St\u00e9phanie Hillal<\/strong><\/p>\n

O trabalho com a plataforma PeopleGrid foi realizado atrav\u00e9s de uma pergunta para \u00e1rea urbanizada de Pelotas\/RS: a) quais as principais \u00e1reas que devem melhorar para andar de bicicleta em Pelotas? Implementada a pesquisa, professor, alunos e convidados, responderam \u00e0 quest\u00e3o, sendo classificado o perfil do respondente em: representante da popula\u00e7\u00e3o, um l\u00edder comunit\u00e1rio e\/ou ativista, representante politico e\/ou gestor, um t\u00e9cnico municipal e\/ou planejador urbano, um empreendedor e\/ou empres\u00e1rio, outro. Al\u00e9m disso, o n\u00edvel escolar e a renda familiar foram classificados em: ensino fundamental, ensino m\u00e9dio, ensino superior, p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o, 0 a 3 sal\u00e1rios m\u00ednimos, 3 a 6 sal\u00e1rios m\u00ednimos, 6 a 9 sal\u00e1rios m\u00ednimos e mais de 9 sal\u00e1rios m\u00ednimos. Os resultados est\u00e3o analisados por diferentes m\u00e9todos de classifica\u00e7\u00e3o e quantidade de classes, como est\u00e1 a seguir.<\/p>\n

Quais as principais \u00e1reas que devem melhorar para andar de bicicleta em Pelotas?
\n<\/strong>Os dois m\u00e9todos de classifica\u00e7\u00e3o (intervalos naturais e intervalos iguais de valores) nos apresentam as regi\u00f5es do bairro Porto, Avenida Bento Gon\u00e7alves e Avenida Adolfo Fetter, como principais \u00e1reas que devem ser melhoradas. Na imagem 01 com o resultado em quantidades iguais de c\u00e9lulas podemos ver com maior pot\u00eancia a regi\u00e3o da Avenida Bento Gon\u00e7alves em dire\u00e7\u00e3o ao shopping e bairro Laranjal. Tal resultado demonstra uma forte tend\u00eancia dos respondentes em circularem pelas principais avenidas que \u2018\u2019cortam\u2019\u2019 a cidade, procurando a rota mais r\u00e1pida e com melhor pavimenta\u00e7\u00e3o para se deslocar, apesar de serem com maior fluxo de ve\u00edculos automotores.<\/p>\n

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Imagem 01: \u00e1reas para melhorar classificada em 5 classes pelo m\u00e9todo de intervalos naturais.<\/p>\n

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Imagem 02: \u00e1reas para melhorar classificada em 5 classes pelo m\u00e9todo de intervalos iguais de valores.<\/p>\n

As \u00e1reas indicadas para melhorar em prol do uso da bicicleta analisadas pelo m\u00e9todo de quantidades iguais de c\u00e9lulas se expandem pela cidade. Podemos observar a tend\u00eancia de crescimento para outras avenidas como Jo\u00e3o Goulart, Vinte e cinco de julho, Engenheiro Idelfonso Sim\u00f5es Lopes e Fernando Os\u00f3rio. Isso demonstra que a expans\u00e3o da urbaniza\u00e7\u00e3o da cidade, afeta a mobilidade urbana por bicicletas que fica prejudicada, pois os percursos n\u00e3o s\u00e3o pr\u00f3prios para o uso deste modal. Outro ponto de car\u00eancia \u00e9 a regi\u00e3o do bairro centro, devido a intensa circula\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os e com\u00e9rcios.<\/p>\n

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Imagem 03: \u00e1reas para melhorar classificada em 5 classes pelo m\u00e9todo de quantidades iguais de c\u00e9lulas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Publicado por St\u00e9phanie Hillal O trabalho com a plataforma PeopleGrid foi realizado atrav\u00e9s de uma pergunta para \u00e1rea urbanizada de Pelotas\/RS: a) quais as principais \u00e1reas que devem melhorar para andar de bicicleta em Pelotas? Implementada a pesquisa, professor, alunos … Continue lendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":420,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-publicacoes"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/420"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=328"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":347,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328\/revisions\/347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ufpel.edu.br\/ofm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}